Conçu par l’architecte Yann Chabaud, le Trawler 34 reprend les codes de la marque Rhéa avec son arrière frégaté, sa coque de couleur et ses listons et plats-bords en iroko.
Voiles & Moteur
TRAWLER 34
La carène du 34 bénéficie de l’expérience du chantier
TRAWLER 34, des lignes élégantes
Le Trawler 34, dessiné par Yann Chabaud, marque le retour de la construction des Trawler au chantier Rhéa. Fidèle au cahier des charges d’un Rhéa, le Trawler 34 peut être échoué en toute sécurité. La robustesse de l’échantillonnage de coque, la protection des hélices et des gouvernails, rendent cette opération parfaitement sûre et adaptée. La carène du 34 bénéficie de l’expérience du chantier, entrée d’eau fine, tunnels d’hélices larges offrant un meilleur rendement, trainée d’eau réduite garantissant une consommation optimisée. Consommer moins pour naviguer plus !
une consommation optimisée pour des longues croisières
son apparence de randonneur classique et robuste
Avec ses lignes élégantes et sous son apparence de randonneur classique et robuste, ce Trawler offre tout le confort nécessaire pour une journée de navigation ou une croisière plus longue. Le Trawler 34 est sécurisant grâce à son tableau arrière fermé en navigation, son passage en mer optimisé, ses passavants larges et symétriques bien protégés par les hauts pavois et ses nombreuses mains courantes. L’équipage embarque facilement à bord en empruntant les portes de Coupé, les déplacements à bord sont fluides et facilités par les deux portes latérales de la timonerie. La porte vitrée du salon ainsi que la vitre de cuisine s’ouvrent totalement pour créer un seul espace intérieur/extérieur, amenant ainsi la cuisine au centre des espaces de vie du bateau.
Bateau moteur longues croisières
Un trawler modulable à souhait
C’est une partie en polyester (coque, pont et fly). Il est disponible en version Sedan ou fly et en mono ou bimoteur, avec des blocs Nanni, Volvo ou Yanmar. Cette fameuse étrave tulipée, si bien défendue, permet d’avoir de très beaux volumes dans la cabine pour un bateau de 10 mètres. Par un système de cloison escamotable, la cabine invité sur tribord peut s’intégrer à la Master Cabine de manière à créer une véritable suite. La modularité des espaces est maitre mot.
CARACTERISTIQUES
| Longueur de coque | 9,96 m |
| Longueur Hors tout avec plateforme | 10,40 m |
| Largeur | 3,98 m |
| Tirant d’eau | 0,70 m |
| Poids | 8 000 kg |
| Homologation | B |
| Réservoir carburant | 2 x 440 L |
| Réservoir eau | 400 L |
| Matériaux | Fibre de verre |
| Vitesse max | 21 Kts |
| Puissance moteur IB | 2 x 250 |
| Architecte | Yann Chabaud |
VITESSE DE CONSOMMATION
| Moteur YANMAR | 2×250 CV | 1×370 CV |
| Régime moteur max (T/min) | 3200 | 3800 |
| Vitesse max (noeuds) | 21 | 18 |
| Conso vitesse max (L/h) | NC | NC |
| Régime croisière (t/min) | 2000 | 2200 |
| Vitesse croisière (Noeuds) | 8 | B |
| Conso vitesse croisière | NC | NC |
TIRANT D’AIR EN NAVIGATION
| Version Flybridge ( en m ) | 3,90 |
| Version Sedan ( en m ) | 3,00 |
GALERIE PHOTOGRAPHIE
- TOUT
- EXTERIEUR
- INTERIEUR
