TRAWLER 34
Conçu par l’architecte Yann Chabaud, le Trawler 34 reprend les codes de la marque Rhéa avec son arrière frégaté, sa coque de couleur et ses listons et plats-bords en iroko.
Voiles & Moteur
Le croiseur qui prend de la hauteur
croiseur qui prend de la haut
En version Fly, le Trawler 34 ajoute une dimension verticale à l’expérience Rhéa.
Un vaste flybridge pour piloter au grand air, partager un dîner face au coucher de soleil ou simplement prolonger la journée en hauteur, au-dessus de l’eau. Sous ses lignes élégantes de randonneur classique se cache une carène conçue pour consommer peu et naviguer longtemps, avec la même sécurité que la version Sedan. Intérieur lumineux, finitions soignées, équipements de navigation modernes : tout concourt à faire de ce 34 Fly un compagnon de voyage haut de gamme, où performance, confort et style se rejoignent dans une même idée du large.
In its Fly version, the Trawler 34 adds a new dimension to cruising.
A spacious flybridge for open-air steering, dining at sunset or simply enjoying the elevated view over the water. Beneath its graceful voyager lines lies a hull designed for long, efficient passages with the same safety as the Sedan. Bright interiors, refined finishes and modern navigation systems make this 34 Fly a premium travelling companion—where performance, comfort and style converge in a single vision of the open sea.
RHÉA 23’ Origine
La carène du 34 bénéficie de l’expérience du chantier
BATEAU MOTEUR IN-BOARD SPORTIF
TRAWLER 34, des lignes élégantes
Le Trawler 34, dessiné par Yann Chabaud, marque le retour de la construction des Trawler au chantier Rhéa. Fidèle au cahier des charges d’un Rhéa, le Trawler 34 peut être échoué en toute sécurité. La robustesse de l’échantillonnage de coque, la protection des hélices et des gouvernails, rendent cette opération parfaitement sûre et adaptée. La carène du 34 bénéficie de l’expérience du chantier, entrée d’eau fine, tunnels d’hélices larges offrant un meilleur rendement, trainée d’eau réduite garantissant une consommation optimisée. Consommer moins pour naviguer plus !
une consommation optimisée pour des longues croisières
son apparence de randonneur classique et robuste
Avec ses lignes élégantes et sous son apparence de randonneur classique et robuste, ce Trawler offre tout le confort nécessaire pour une journée de navigation ou une croisière plus longue. Le Trawler 34 est sécurisant grâce à son tableau arrière fermé en navigation, son passage en mer optimisé, ses passavants larges et symétriques bien protégés par les hauts pavois et ses nombreuses mains courantes. L’équipage embarque facilement à bord en empruntant les portes de Coupé, les déplacements à bord sont fluides et facilités par les deux portes latérales de la timonerie. La porte vitrée du salon ainsi que la vitre de cuisine s’ouvrent totalement pour créer un seul espace intérieur/extérieur, amenant ainsi la cuisine au centre des espaces de vie du bateau.
Bateau moteur longues croisières
Un trawler modulable à souhait
C’est une partie en polyester (coque, pont et fly). Il est disponible en version Sedan ou fly et en mono ou bimoteur, avec des blocs Nanni, Volvo ou Yanmar. Cette fameuse étrave tulipée, si bien défendue, permet d’avoir de très beaux volumes dans la cabine pour un bateau de 10 mètres. Par un système de cloison escamotable, la cabine invité sur tribord peut s’intégrer à la Master Cabine de manière à créer une véritable suite. La modularité des espaces est maitre mot.
RHÉA 23’ Origine
The hull of the 34 benefits from the shipyard's experience
SPORTY INBOARD MOTORBOAT
TRAWLER 34, elegant lines
The Trawler 34 , designed by Yann Chabaud, marks the return of Trawler construction to the Rhéa shipyard. True to Rhéa’s specifications, the Trawler 34 can be safely beached. The robust hull construction and the protection of the propellers and rudders make this operation perfectly safe and suitable. The 34’s hull benefits from the shipyard’s experience, featuring a fine waterline, wide propeller tunnels for improved efficiency, and reduced drag for optimized fuel consumption. Consume less to sail more!
Optimized fuel consumption for long cruises
its classic and robust hiker appearance
With its elegant lines and classic, robust appearance, this Trawler offers all the comfort needed for a day’s sailing or a longer cruise. The Trawler 34 is safe thanks to its enclosed transom, optimized seakeeping, and wide, symmetrical side decks well protected by high bulwarks and numerous handrails. The crew can easily board via the Coupé doors, and movement on board is smooth and facilitated by the two side doors of the wheelhouse. The saloon’s glass door and the galley window open fully to create a single indoor/outdoor space, bringing the galley to the heart of the boat’s living areas.
Motorboat for long cruises
A trawler that can be customized to your liking
It’s a polyester structure (hull, deck, and flybridge). It’s available in sedan or flybridge versions and with single or twin engines, powered by Nanni, Volvo, or Yanmar engines. The distinctive flared bow, so well protected, allows for remarkably spacious cabins for a 10-meter boat. A retractable bulkhead system allows the starboard guest cabin to be integrated into the master cabin, creating a true suite. Modularity of space is key.
Fiche technique
Technical data sheet
Longueur Hors tout (avec plateforme)
10,40 m
Longueur de coque
9,95 m
Largeur
3,95 m
Tirant d’eau
1,07 m
Poids
8000 kg
Homologation
B
Réservoir eau
400 L
Réservoir carburant
2×440 L
Motorisation
mono/bi moteur
P. Monomoteur
370 – 440 CV
P. Bimoteur
2 x 250 CV
Matériau
fibre de verre
Architecte
Yann Chabaud
Overall length (with platform)
34 ft 12 in
HuII Length
32 ft 64 in
Beam
12 ft 96 in
Draft
03 ft 51 in
Weight
8000 kg
Homologation
B
Water tank
106 gal
Fuel tank
2×116 gal
Motorisation
Single / Twin
Single engine power
370 – 440 HP
Twin engine power
2 x 250 HP
Construction
GRP
Architecte
Yann Chabaud
VITESSE DE CONSOMMATION
Moteur YANMAR
2×250 CV
1×370 CV
Régime moteur max (T/min)
3200
3800
Vitesse max (noeuds)
21
18
Conso vitesse max (L/h)
Caroline du Nord
Caroline du Nord
Régime croisière (t/min)
2000
2200
Vitesse croisière (Noeuds)
8
B
Conso vitesse croisière
Caroline du Nord
Caroline du Nord
TIRANT D’AIR EN NAVIGATION
Version Flybridge ( en m )
3,90
Version Sedan ( en m )
3,00
CONSUMPTION RATE
YANMAR engine
2×250 CV
1×370 CV
Maximum engine speed (RPM)
3200
3800
Maximum speed (knots)
21
18
Fuel consumption at maximum speed (L/h)
NC
NC
Cruising speed (rpm)
2000
2200
Cruising speed (knots)
8
B
Fuel consumption at cruising speed
NC
NC
AIR DRAFT IN NAVIGATION
Version Flybridge ( en m )
3,90
Sedan version (one m)
3,00
CARACTERISTIQUES
Longueur de coque
9,96 m
Longueur Hors tout avec plateforme
10,40 m
Largeur
3,98 m
Tirant d’eau
0,70 m
Poids
8000 kg
Homologation
B
Réservoir carburant
2 x 440 L
Réservoir eau
400 L
Matériaux
Fibre de verre
Vitesse max
21 Kts
Puissance moteur IB
2 x 250
Architecte
Yann Chabaud
VITESSE DE CONSOMMATION
Moteur YANMAR
2×250 CV
1×370 CV
Régime moteur max (T/min)
3200
3800
Vitesse max (noeuds)
21
18
Conso vitesse max (L/h)
NC
NC
Régime croisière (t/min)
2000
2200
Vitesse croisière (Noeuds)
8
B
Conso vitesse croisière
NC
NC
TIRANT D’AIR EN NAVIGATION
Version Flybridge ( en m )
3,90
Version Sedan ( en m )
3,00
