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Gamme Electra > Rhea 850
• 1er bateau de plaisance de série au monde
• ECOLOGIQUE
• Diminution très importante d’émissions et niveau sonores
• Economie de gasoil de 30% à 50%
• Mono ou bi moteurs
• Puissance de 30 CV à 600 CV voir plus
• Plus de moteur thermique auxiliaire pour produire du 220 Volts
• Batteries lithium I0N (100% écologique)
• Diminution importante des émissions de CO² et carbone
• Contrôle intelligent et automatique de la gestion de l’énergie thermique et électrique
• Equilibrage optimal de la charge du ou des moteurs diesel
• Faibles coûts d’entretien
• Plus longue durée de vie des moteurs
• Moteurs électriques Brushless dernière génération – entretien à partir de 100 000 heures
• Remotorisation des bateaux existants en hybride possible
• Performance des vitesses jamais atteintes en électrique
Deux possibilités de propulsion électrique :
• Propulsion Hybride en série
• Propulsion Hybride en parallèle
HYBRIDE EN SÉRIE
Dans un système hybride en série, le moteur diesel conventionnel est remplacé par un moteur électrique. Un parc de batteries est relié au bus de puissance électrique commun, qui est relié au moteur. L’énergie électrique est soit fourni par des groupes électrogènes à vitesse variable, soit par le parc de batteries. Avec de grandes capacités de batteries, vous pouvez avoir de longues périodes de propulsion sans recourir au groupe diesel.
Dans notre prototype, notre groupe recharge les batteries au lithium ion d’une puissance de 38 KW/Heure rechargeable entre 20 et 30 minutes, alors qu’actuellement, il faudrait des dizaines d’heures de charges. En fonction de la vitesse du bateau, les batteries vont se décharger plus ou moins rapidement. Le groupe se mettra automatiquement en route et sera donc capable de recharger notre parc de batteries en 20 ou 30 minutes tout en conservant la vitesse du bateau d’où une économie importante de consommation de gasoil, une réduction importante d’émission de CO² et de carbone.
En plus, notre système peut gérer toutes les consommations du bord en 220 V, les propulseurs d’étrave et de poupe et beaucoup d’autres énergies à bord du bateau.
HYBRIDE EN PARALLELE
L’Hybride parallèle gère le raccordement mécanique entre le moteur et l’arbre d’hélice, avec le moteur électrique agissant sur l’arbre d’entrainement parallèlement au moteur. Vous pouvez conduire le propulseur directement par le moteur thermique ou par le moteur électrique ou les deux. Vous pouvez également déconnecter le propulseur pour une fonction de groupe électrogène autonome. Le moteur est déconnecté pendant la régénération .
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